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Mercedes-Benz Autobuses apuesta por la postventa y electrificación
16/03/2026La marca prevé un mercado retador en 2026, pero mantiene expectativas de crecimiento en distintos segmentos de movilidad.
El mercado de autobuses en México aún enfrenta un entorno de cautela tras la contracción observada en 2025, aunque las empresas del sector mantienen expectativas de crecimiento en distintos segmentos de movilidad.
La industria registró el año pasado una caída importante frente a 2024, situación que afectó a todos los participantes del mercado y cuyo panorama se mantiene en 2026. Así lo señaló Raúl García, director de operaciones de Mercedes-Benz Autobuses, al referirse al contexto en el que actualmente se encuentra esta industria.
Las cifras del mercado respaldan este panorama. De acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), durante 2025 se comercializaron al mayoreo cuatro mil 813 autobuses en México, una disminución del 53% frente a las 10 mil 231 unidades registradas en 2024, lo que confirma el entorno de contracción que mostró este segmento.“El 2025 fue un año complicado, con bastante contracción en general del mercado. Si comparamos contra el 2024, hubo una gran bajada que impactó a todos los jugadores”, explicó García.
En lo que va de 2026, el segmento de autobuses mantiene una tendencia moderada a la baja. De acuerdo con cifras de la ANPACT, en febrero se comercializaron al mayoreo 305 autobuses en el país, una caída del 34.8% frente a las 468 unidades vendidas en el mismo mes de 2025. En el periodo enero-febrero de 2026, las ventas sumaron 527 unidades, un 27% menos que las colocadas en igual ciclo del año anterior.
Ante este escenario, la estrategia de la marca se centra en ofrecer soluciones para los distintos segmentos de movilidad, desde unidades de menor capacidad para transporte urbano hasta autobuses de larga distancia y unidades articuladas.
Según García, el portafolio de la compañía abarca autobuses para alrededor de 28 pasajeros hasta unidades foráneas con capacidad de entre 58 y 60 usuarios, así como vehículos articulados que superan los 100 viajeros.
En materia tecnológica, uno de los enfoques principales es la seguridad para los operadores y pasajeros. Los autobuses de alta gama integran sistemas de asistencia que incluyen alerta de cambio de carril, frenado asistido y monitoreo de punto ciego, herramientas diseñadas para ayudar al conductor a mantener la atención en el manejo.
Otro de los pilares para la marca es la postventa. García destacó que contar con una amplia red de servicio y disponibilidad permanente es clave para acompañar la operación de los transportistas.
“Tenemos la red más grande en México y una postventa disponible 24/7. Eso nos permite estar presentes con nuestros clientes”, subrayó.
En paralelo, la compañía continúa avanzando en la transición hacia tecnologías más limpias. Entre las novedades recientes se encuentra un autobús eléctrico de menor tamaño, diseñado para adaptarse a ciudades con mayores restricciones operativas o necesidades específicas de movilidad.
Asimismo, la gama de vehículos incorpora motorizaciones bajo norma Euro VI, una tecnología que reduce significativamente las emisiones contaminantes en comparación con generaciones anteriores.
“Es casi 100 veces la diferencia entre la contaminación de un EPA 94 contra lo que es Euro 6”, indicó.
García consideró que uno de los principales desafíos para el sector será generar condiciones que den certidumbre a la inversión, particularmente en segmentos como el transporte foráneo, el transporte urbano y el traslado de personal.
En este contexto, sostuvo que el crecimiento de las ciudades, la expansión industrial y el desarrollo turístico del país mantienen una demanda potencial para el transporte de pasajeros.
“Estamos en la década del autobús. Hasta el 2030 veremos un boom y un crecimiento que ya se está dando en muchos países y México no es la excepción”, afirmó.
En términos comerciales, la expectativa de la compañía es mantener en 2026 un desempeño similar al del año pasado y continuar como líder del mercado. -
México avanza en intercambio comercial con EU durante enero; Canadá y China retroceden
16/03/2026En el primer mes de 2026, México mantuvo su posición como el principal socio comercial de la Unión Americana.
México arrancó 2026 como el principal exportador de bienes a Estados Unidos y también se colocó como el primer comprador de productos de la Unión Americana. Canadá y China, los otros socios más relevantes del vecino del norte, registraron caídas en su intercambio comercial, según cifras de la Oficina del Censo de Estados Unidos (US Census Bureau por su nombre en inglés).
De acuerdo con un análisis realizado por T21 Business Intelligence, el valor del intercambio comercial bilateral entre México y Estados Unidos alcanzó 74 mil 105 millones de dólares (mdd) durante el primer mes de este año, un aumento del 6.5% en comparación con enero de 2025.
En contraste, Canadá y China reportaron disminuciones significativas en el periodo. Canadá mostró un retroceso del 19.5% frente a 2025, al sumar 52 mil 840.9 mdd en enero de 2026. China registró una contracción del 43% anual, con un total comercializado de 29 mil 387 mdd en el primer mes de 2026.En cuanto a las exportaciones hacia Estados Unidos, México mantuvo su liderazgo, al enviar a la Unión Americana productos con un valor de 42 mil 517.7 mdd en enero de 2026, un 2% más que en el mismo mes de 2025.
Por el contrario, las exportaciones de Canadá hacia Estados Unidos sumaron 28 mil 330.6 mdd, lo que significó una caída del 26.1% anual. China totalizó 21 mil 057.9 mdd en los envíos de mercancías a la Unión Americana en el primer mes de 2026, cifra que representó un retroceso del 49.4% respecto a enero de 2025.
En importaciones, México compró bienes estadounidenses por un monto de 31 mil 587.2 mdd durante enero de 2026, un aumento del 13.1% anual. Canadá sumó 24 mil 510.3 mdd, una disminución del 10.3% sobre el primer mes del año pasado. En el periodo, China importó un total de ocho mil 329.1 mdd, 15.9% menos que en enero de 2025.